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DENR需要人行道,所有PH道路上的自行车道

2014年11月28日下午1:40发布
更新时间:2014年12月2日上午8:12
分享道路。该运动的支持者希望菲律宾道路平分:一半用于行人,骑自行车者和慢跑者,另一半用于机动车辆。摄影:Pia Ranada / Rappler

分享道路。 该运动的支持者希望菲律宾道路平分:一半用于行人,骑自行车者和慢跑者,另一半用于机动车辆。 摄影:Pia Ranada / Rappler

菲律宾马尼拉(第二次更新) - 很快,所有在菲律宾建造的道路都必须有人行道和自行车道。

这是环境大臣拉蒙帕杰在11月27日星期四发表的一次公路运动中发表的声明。

帕杰在声明中表示,环境与自然资源部(DENR)最初提出了一条4米的人行道和4米的自行车道 - 至少有一半的道路空间 - 需要“才能获得ECC(环境合规证书)发给任何新的道路项目。“

但是,与公共工程和公路部(DPWH)的磋商降低了对一米高的人行道和一米自行车道的要求。

环境管理局(EMB)主任Jonas Leones周五向Rappler证实了此事,称正在起草部门行政命令或备忘录通知,并将于下周公布。

EMB是环境与自然资源部(DENR)下属的机构,为公共和私人建筑项目发布ECC。

Leones表示,这是DENR首次将人行道和自行车道要求纳入道路环境影响评估中。 EIA是在获得ECC之前所有项目必须经历的过程。 ECC是开始构建的必需文档。

Leones表示,行政命令允许DENR强制执行此要求。 他们的行动基于2008年12月颁布的第774号行政命令,该命令要求政府建立一个“非常有利于非机动车运动和集体运输系统(步行,骑自行车和人力驱动的小型列车)”的系统。

它指示政府机构“改变道路系统,以支持没有机动车辆的人”。 (阅读: )

交通运输部还表示,它以改善马尼拉大都会的行人体验。

这项要求受到骑自行车者和可持续交通倡导者的欢迎。

“这是一个很好的战略,将引发一系列可能导致社会变革的行动,”Share the Road召集人和屡获殊荣的环境律师Antonio Oposa Jr.说。

他称之为“催化干预”,可为社会带来多重利益,包括 ,改善空气质量,改善生活方式,减少对昂贵燃料的依赖,减少温室气体排放。

长期以来一直要求政府为大多数没有汽车的菲律宾人提供更多的道路空间。

投资有盖的人行道,安全的自行车道以及更好的公共交通系统将鼓励更多人步行,上下班或骑车到目的地而不是乘车。

“这是朝着更加可持续的生活方向迈出的一步,”国家自行车组织的Karen Crisostomo说。

“这是对国家自行车组织正在努力的方向的补充:一种思维转变;改变一般公众的想法,即道路是用于汽车到道路的共享......如果实施,我们肯定需要政治意愿和权力才能看到​​这一点通过,这将是道路建设和使用的系统和结构的一个严重变化。“

Leones表示,DENR可以从需要人行道和自行车道获得更多收益,因为它将帮助他们达到减少空气污染的目标。

在国家清洁空气月庆祝活动中,帕杰说,总统贝尼尼奥·阿基诺三世将空气质量作为“DENR的头号关键成果领域”。

根据该指令,该部门的目标是到2016年将马尼拉大都会的空气质量达到国际标准。

2014年上半年,按总悬浮颗粒物(TSP)计算,马尼拉大都会的空气污染水平为每立方米(ug / Ncm)136微克。 世界卫生组织安全空气的TSP标准为90 ug / Ncm。

根据DENR,车辆排放量占马尼拉大都会空气污染的80%。 这主要是由于交通拥堵导致车辆停留在路上的时间更长,人口增加导致车辆增加,以及排放法规执行不力。 - Rappler.com