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PH政府应该监管优步吗?

2014年11月24日上午8点发布
2014年11月24日上午8:00更新

菲律宾马尼拉 - 优步等基于应用的服务是否属于“公共服务”?如果是这样, ?

11月24日星期一,陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)将举行关于优步和其他类似“在线运输服务”的公开听证会。

听证会是在优步菲律宾的一辆合作伙伴车辆后的一个月。 这项行动引起 ,这是由出租车运营商团体的投诉引起的。

几乎在每个国家都扩展到这种服务,这种服务将私人车辆与潜在的乘客联系在一起,通常受到政府监管的运输服务的阻力。

例如,欧洲出租车司机在6月份 。 在雅加达,政府官员 。

菲律宾政府监管下的运输服务运营商 - 如出租车,机场出租车和“紫外线快车” - 声称优步在提供相同服务的同时必须满足严格的要求,这是“不公平的”。

虽然LTFRB和运输部门已经确定Uber合作的车辆是“色素”或非法,但LTFRB主席Winston Ginez在一个立法者小组面前承认政府正在对该公司行使“宽容”。 (阅读: )

显而易见的是,任何个人或公司从事任何公共服务业务都是“非法的......”首先从LTFRB获得公共便利证书; 在任何情况下,登记为“私人”的机动车辆不得用作租用。“

但是当谈到优步本身时,LTFRB的管辖范围仍然模糊不清。 政府尚未决定优步等服务是否可以或应该受到监管。

“我们希望举行公开听证会的原因是,我们将确定[Uber]是否从事公共服务,”Ginez在早些时候接受采访时告诉Rappler。

法律问题

“我们想知道像Uber这样的应用程序是否参与运输,或者他们是否只是技术提供商,”Ginez补充道。

预计将在周一听证会上出现在优步,国家电信委员会,信息和通信技术办公室,出租车团体和通勤协会的代表处。

正如一位立法者所指出的那样,问题在于合法性。 帕西格代表Roman Romulo在听证会上敦促Ginez聘请法律专家来确定董事会的管辖权。

然而,Ginez表示没有必要邀请法律专家,因为董事会本身将决定管辖权。

如果董事会认为它没有管辖权,LTFRB早些时候提出要求国会通过一项专门针对Uber类似应用的法律的可能性。

大多数国家的辩论仍在继续。 在附近的新加坡, 。

各地的争议

该公司还被拖入其 其高管的

尽管没有在美国证券交易委员会注册,立法者也曾指示优步在该国经营。 (阅读: )

对优步的大惊小怪只是困扰菲律宾的众多交通问题之一。 ,特别是在该国的首都地区。 (阅读: )

也许这个国家大规模交通问题中最引人注目的是 ,它穿过EDSA大道,这是马尼拉大都会最繁忙的大道之一。 (阅读: )

虽然地铁上的出租车很多,但听到乘坐出租车出错的情况并不少见。 (阅读: )

据日本国际协力机构估计, 交通拥堵成本约为 。 - Rappler.com