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OFW集团通过终端费来抗议航空公司的“收入”

发布于2014年11月18日上午7点
2014年11月18日上午11:19更新
NAIA。只有通过Ninoy Aquino国际机场从菲律宾出发的乘客才会受到航站楼费用和机票费用的影响。由EPA提交的文件照片

NAIA。 只有通过Ninoy Aquino国际机场从菲律宾出发的乘客才会受到航站楼费用和机票费用的影响。 由EPA提交的文件照片

菲律宾马尼拉 - 如果帕赛法院允许国家政府推动将机场航站楼费用纳入机票支付费用, 菲律宾的航空公司将以服务费的形式获得收入 - 一种声称代表海外菲律宾工人的团体正在质疑。

尽管政府正在建立一个机制来退还那些免除支付终端费用的离职OFW,但这些团体仍然认为这是一种“敲诈”航空公司从 政府外包的终端费用中扣除的一种形式。

帕赛市区域审判法庭于11月17日星期一听取了有关暂停马尼拉国际机场管理局(MIAA)备忘录通告第8号系列2014年的论点

备忘录通告规定将终端费用纳入来自Ninoy Aquino国际机场(NAIA)并开往国外的乘客的机票。 在每位乘客收取的P550(12.23美元)*终端费用中,3.5%或P19.25将作为服务费用到航空公司。

在由OFW家庭代表RoySeñeres领导的请愿者声称其对移民工人部门的不当影响之后备忘录的实施 。

代表亲OFW团体的弗朗西斯德古兹曼律师 在接受采访时 告诉拉普勒 ,鉴于其一揽子性质,政府对承运人的强制性支付是一种“勒索”形式。

他表示,政府将向运营商支付服务费,即使目前法律豁免的乘客也支付OFW等终端费。

该通告显示,只有婴儿和飞行机组被明确排除在政府向运营商支付的P19.25每乘客服务费之外。

“如果首先要付款,那么如果不与付款豁免的概念不一致,那将是徒劳的。”

根据2013年的数据 - 近200万OFW离开该国或出国旅行 - De Guzman表示,这项安排将为航空公司带来每年38亿比索(845,195美元)的预算。

“这应该是公共资金, bakit ipamimigay ng gobyerno为什么政府只是放弃它 ?) ”德古兹曼反问道。

然而,MIAA财务部门负责人Irene Montalbo解释说,3.5%的服务费只是支付航空公司代表政府收取终端费用的工作。

承运人必须通过乘客的终端费收取服务,MIAA稍后将退还法律规定的免税费用。

根据1995年“移民工人法”,OFWs免于支付终端费。 然而,这些团体在去年11月4日提交的修改请愿书中表示,他们的豁免不受受质疑的MIAA通告所规定的报销制度的保护。

请愿书上写道:“如果要求首先支付款项,那将是徒劳的,如果不与付款豁免的概念不一致。”

据证人证词显示,蒙塔尔博表示,政府目前向手工收取NAIA终端费用和其他所需设备的计票员支付了5百万比索(115万美元)。

她保持了MIAA的立场,即终端费用与机票的整合意味着解决NAIA的拥堵问题,使从菲律宾出发的国际旅客不再需要在候机楼排队等候支付费用。

De Guzman表示,政府预计每年从不太可能偿还P550费用的OFW收取的每年P1.2亿可用于机场升级或扩建,以便拥堵不再是问题。

根据通知,航空公司的服务费将自动从他们汇给政府的收取的终端费中扣除。 - Rappler.com

* 1美元= P44.96