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在乘坐共享应用程序的普及中,“随意拼车”并没有放慢速度

交通和导航应用程序今天在加利福尼亚州推出了一项新的拼车服务,允许乘客与已经沿着他们的路线行驶的人请求乘车,只花费他们的一部分汽油钱。

其他像这样的乘车应用程序已经将数百万人与他们的拼车选项联系在一起。

但是在他们出现之前很久,就有了随意的拼车。

据美国哥伦比亚广播公司新闻记者约翰·布莱克斯通最近测试了这一概念的起源 - 旧金山,华盛顿和休斯顿等地的基层通勤选择如雨后春笋般涌现。

在一个典型的工作日早晨8点过后不久,Meghan Christenson和Shoshana Gould都准备好上班了。 他们住在加利福尼亚州奥克兰的街区,但从未见过面。

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Meghan Christenson和Shoshana Gould。 CBS新闻

两名女性在旧金山市中心的海湾对面大约10英里的地方工作,两人都面临同样令人沮丧的交通障碍,被称为“迷宫”。

三个主要的州际公路都汇集在海湾大桥的东端,造成了一个瓶颈,经常将司机推迟一个多小时。

近40年来,像Christenson和Gould这样的数千名通勤者的解决方案被称为“休闲拼车”。

在东湾地区分布的20多个地点,需要乘车前往旧金山的人们每个工作日的早晨排队,然后跳进下一辆车。

“这就像临时拼车,”古尔德说。

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CBS新闻

通常情况下,车手预计会为收费筹码1美元,但对于像Christenson这样的独立车手来说,真正的吸引力 - 增加至少两名乘客可以让他们进入限制车辆通道到桥上。

Christenson说这可以节省她约35分钟。

根据加州大学伯克利分校研究员Susan Shaheen的说法,“每天约有6000人在做这件事。” Shaheen是为数不多的社会科学家之一,他研究了1979年公共交通罢工期间出现的近40年的现象。

“我们发现驾驶员的中位等待时间仅为两分钟,他们在Lyft和Uber之前做了很长时间,”Shaheen说。

并且没有涉及应用程序。

“它完全是有机的!” 沙欣说。

“你不需要一个应用程序来做任何事情,有没有办法过你的生活,”古尔德说。

虽然一些休闲的汽车发动机吸引了该系统的模拟吸引力,但许多人认为现代共享经济消除了对进入陌生人汽车的恐惧。

“技术世界实际上让我们更加信任我们周围的人,因为我们一直在驾驶优步车手和Lyft司机,”Christenson说道。

“是的,我觉得如果你可以在陌生人的公寓里租一间房子并在那里舒适地睡觉,那么你可以和城里的陌生人一起乘坐,”古尔德说。

在优步声称其用户已经拥有超过6亿次uberPOOL游乐设施的时代,Lyft拥有其Lyft Line功能的2800万次游乐设施,随意拼车是一个小型的交通系统,可以预先计算所有这些,并且没有任何减速迹象下。