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油轮出轨油轮脱轨,在Va遇火。

弗吉尼亚州YNCHBURG(美联社) - 周三沿着詹姆斯河运载原油的多辆CSX列车出轨并起火,三辆油轮在水中结束并泄漏了部分内容,成为最近一次涉及石油列车的车祸有安全专家推动更好的监督。

当局说,附近的建筑物在林奇堡市中心撤离了一段时间,但没有受伤。 CSX表示,当火车上的大多数汽车被撞掉时,火车正从芝加哥驶向一个未指定的目的地。

坠机后,在线照片和视频显示出大火焰和浓黑烟。 火灾烧毁了,但当局正在阻止人们离开该地区。

32岁的尼科尔·吉布斯(Nicole Gibs)位于街道对面的车厂大楼(Depot Grille)的一名服务员,当她听到一列听起来比往常响亮的火车时,她正在桌子上等候。 她看到几辆火车车晃动,然后一辆倒下,立刻引发火灾。 她说,其他几款汽车也推翻了“像泰科火车”。

经理喊道:“撤离!” 餐厅立即开始排空,随着火势汹涌,一些坐在轮椅上的人被带下台阶,空气中充满了黑烟。 餐馆里的人搬了一个街区,然后是两个街区。

“你可以感受到你站在篝火旁的热度,”吉布斯说。 “它是热的。”

去年7月,一辆失控的石油火车在缅因州边境附近的魁北克省Lac-Megantic出轨并爆炸,引发了对石油列车安全的担忧。 47人死亡,30幢建筑物被焚烧。 加拿大研究人员表示,Lac-Megantic释放的130万加仑轻质巴肯原油的可燃性与汽油相当。

“这是另一个全国性的警钟,”前国家运输安全委员会主席吉姆霍尔谈到了林奇堡事故。 “我们让这些石油列车通过社区遍布美国各地,不幸的是,在联邦监管机构已经睡着的情况下,这种情况的发生和分配都已经发生了。”

“这只是联邦规则制定过程太慢而无法保护美国人民的一个领域,”他说。

据安全委员会称,过去一年美国和加拿大发生了8次严重的石油火车事故,涉及列车运输原油,其中包括导致大火的几起火灾。 同样在周三,一辆CSX列车的两辆机车和三辆货车在北卡罗来纳州东卡罗来纳大学校园附近出轨,并泄漏了一种化肥用化学品。 环保官员说它没什么危险。

林奇堡市经理Kimball Payne表示,油轮中缺少了大约50,000加仑的油,但是消防官员不确定燃烧了多少油,以及多少油溅到了水中。 这些估算是基于部分河流中的三艘油轮的热成像。 佩恩说,每辆车可容纳30,000加仑的油。

市发言人JoAnn Martin表示,脱轨并未影响Lynchburg的77,000名居民的供水,因为水只是在干旱时期从詹姆斯抽取的。

尽管如此,饮用水仍是Lynchburg居民Mark Lindy首先关注的问题,他是一名网络工程师,与他的儿子Zach一起来看事故现场。 他说,为了安全,他计划为家人买一周的水。

“我不是在喝自来水,这是肯定的,”他说。

弗吉尼亚州环境质量部表示,已经建立了繁荣,并且似乎已经包含了漏油事件。 该机构表示,它将监督石油清理并评估河流是否有任何损害。

CSX表示,它正在“全面响应,包括应急响应人员,安全和环境专家,社区支持团队和其他资源。” 马丁表示,预计CSX清理工作人员将在午夜前到场,并预计能够在周四营业结束时完成工作。

美国国家公路交通安全管理局(NTSB)表示正在派遣调查人员,联邦铁路管

前联邦铁路管理局官员格雷迪•科滕(Grady Cothen)表示,鉴于弗吉尼亚州最近的潮湿天气以及事故发生在河流附近的位置,软底土可能会使轨道变弱。

铁路公司“试图在它失控之前抓住它”,但并不总是成功,他说。

至于石油列车安全问题,在上周离职前的最后一次行动中,即将卸任的国家运输安全委员会主席德博拉赫斯曼警告总统巴拉克奥巴马政府,它需要立即采取措施保护公众免受潜在的灾难性事故,即使它意味着使用紧急权威。

长期以来,安全委员会一直建议交通部加强其用于运输原油和乙醇的铁路罐车的设计标准。 即使在低速事故中,汽车也很容易被刺破或破裂。 然后它们的易燃内容物溢出,污染环境并经常点燃。

“我们非常清楚,这个问题需要迅速采取行动,”赫斯曼在为期两天的铁路运输石油和乙醇安全论坛结束时告诉记者。

塞拉俱乐部弗吉尼亚分会执行主任格伦贝萨重申了这些担忧。

“这次事故是对我们依赖脏燃料带来的危险的有力提醒,并强化了对更好的安全措施和增加应急准备的需求,”贝萨在一份声明中说。

2011年,石油,乙醇和铁路行业同意加强称为DOT-111的轨道车标准,这是用于运输大多数易燃液体的罐车。 然而,从那以后,发生了几起根据新标准制造的汽车破裂的事故。 NTSB官员表示,自愿性标准还远远不够。

NTSB铁路事故调查前负责人Bob Chipkevich表示,最有可能的是,参与林奇堡事故的油罐车是较旧的DOT-111或新的“增强型”DOT-111,因为这主要用于运输原油。

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Felberbaum从里士满报道。 华盛顿特区的美联社撰稿人Joan Lowy为本报告做出了贡献。